BMW Z8

La Z8 analogamente alla Z3 fu presentata in anteprima al grande pubblico nel 1999 tramite il film di James Bond “007 - Il mondo non basta”, per essere poi successivamente presentata al salone di Los Angeles.

La vettura è stata prodotta dal 2000 al 2003 il design è attribuito a Chris Bangle in collaborazione con Henrik Fisker per l’esterno e Scott Lempert per l’interno, lo stile della Z8 deriva dal concept Z07 presentato nell’ottobre 1997 al Tokyo Auto Show, lo stile è una chiara rievocazione della BMW 507, la parte anteriore vede riprendere gli ampli reni che si sviluppano orizzontalmente, i fari e gli sfoghi laterali, al posteriore le familiarità sono nelle proporzioni generali, nella falaneria di piccole dimensioni e nella posizione dei doppi scarichi.

Nel complessivo la linea è espressione della massima eleganza, con forme morbide e filanti per esprimere senza esagerare il concetto di velocità, con cromature delicate e non troppo appariscenti della calotte degli specchietti, delle maniglie, delle feritoie laterali e dei fendinebbia anteriori, per ribadire il concetto di GT di lusso.

Negli interni fa da padrona la pelle, la cura per il dettaglio e l’ampia dotazione di serie, tra il tutto svetta il disegno del voltante per la sua semplicità ed eleganza con i raggi in stile “banjo-spoke” e la strumentazione insolitamente posizionata (per una BMW) al centro del cruscotto.

Sotto l’elegante scocca le specifiche tecniche sono da supercar, il telaio è in alluminio con struttura “space frame” (struttura spaziale), Il motore è l’ esuberante V8 di 4941cc (già montato nella M5 E39) capace di erogare una potenza di 400cv in grado di portare l’auto ad una velocità di 250 km/h autolimitati e garantire uno 0-100 km/h in appena 4,7 secondi, la ripartizione dei pesi e quasi perfetta 51% all’anteriore 49% al posteriore, il telaio ha una rigidità torsionale di 10.500 (Pa), le sospensioni sono MacPherson all’anteriore e multi-link per il posteriore.

La Z8 fu considerata fin da subito una “Instant Classic”, complice sia il prezzo esorbitante di 240 milioni di lire (128.000 euro nel 2003) e sia la produzione limitata, produzione che è stata complessivamente di 5.703 esemplari suddivisi in 3.160 per l'Europa e 2.543 per gli Stati Uniti, inclusi tra questi vi sono anche i 555 esemplari marchiati Alpina, a loro volta suddivisi in 450 per il mercato nordamericano e 105 per quello europeo.

Particolarità e dettagli
Per ogni esemplare prodotto BMW ha abbinato un libro per ogni telaio che consegnava nel momento delle vendita della vettura, purtroppo complice la mancata conoscenza di questo fatto non tutti i libri sono stati consegnati al momento della vendita della vettura.

Ai principali concessionari tedeschi fu fornita una “Z8 Demo Suitcase”, ossia una valigetta con all’interno tutte le colorazioni disponibili di carrozzeria e interni da mostrare al potenziale cliente.

Versioni Speciali - Alpina Roadster V8
L’alpina noto elaboratore di vetture BMW ha riproposto una sua versione della Z8 con la Roadster V8, per un totale di 555 esemplari.

La vettura è stata concepita per migliorate il confort del guidatore rispetto a quella proposta da BMW, pertanto è stata equipaggiata con un cambio automatico a cinque rapporti ZF5HP24, anche il propulsore è stato sostituito con un altro V8 da 4837cc in grado di sviluppare 381cv a 5800 giri/min. e 520 Nm di coppia a 3800 giri/min.. In virtù di ciò le prestazioni diminuiscono leggermente avendo uno 0-100 km/h di 5,3 sec. e una velocità massima di 260 km/h (autolimitati).