Salve a tutti, avreste tanta voglia di mettere sulla vostra vettura i comandi multifunzione? Non li avete ma vi mancano, per utilità, per confort, per avere l’auto più accessoriata, perché fa figo eccetera eccetera, bene, ora vi racconto come metterli alle volte trovaste un volante d’occasione che magari è peggio de vostro però corredato dei preziosi pulsanti e magari del kit chrome che tanto si rovina pure a guardarlo, però al cuor non si comanda.
E così poco tempo fa mi succede questo, era una di quelle cose che non mi fa impazzire esteticamente ma che pur tuttavia hanno la loro utilità per il volume del mio amato stereo; così ne trovo uno smontato da una vettura incidentata ma è evidente che la corona del mio è ben altra cosa anche perché rivista da Colorglo.
L’unica cosa è che non avendo fatto foto durante l’operazione vedrò di ricostruire tutto con delle foto prese in rete.
Allora l’Aranzulla dei povery vi fa un bel tutorial valido intanto per le vetture più vecchie pre rest che sono vecchye e bacucchys sì, ma che hanno l’innegabile vantaggio di essere già cablate.
Sì, anche le 2.2i sono cablate, incredibile, hanno sprecato fili e spine anche per loro!
Ma veniamo al dunque:
1) staccare la batteria ed attendere 20 minuti per la scarica competa dei vari condensatori;
2) dotatevi di un cacciavite a taglio che infilerete -di piatto- nei buchi retrostanti siti nella ghiera nera del volante e fare una modesta forza ovviamente prima da una parte e poi dall’altra, tirare l’airbag delicatamente e questo verrà via;
3) l’airbag è dotato di due spinette, una verde ed una nera, sollevate il coperchietto posto sopra ogni spina e poi sfilatele dalla sede, a questo punto avrete l’airbag staccato;
4) prendete una chiave da 17 a tubo o a cricchetto o a T, e svitate il bullone togliendolo e staccare la spina bianca che troverete attaccata al cablaggio dietro il volante;
5) dare dei modesti colpi al volante a destra e sinistra e questo verrà via;
6) girarlo e rimuovere le tre torx che tengono la ghiera nera posteriore, dopodiché se volete rimpiazzare tutto il kit razze svitate tutte le viti che trovate sul retro del volante, con un pochino di forza i coprirazze verranno via perché sono fatti da due elementi uno anteriore ed uno posteriore ad incastro tra loro. Va da sé che se volete solo mettere i bottoni perché quello che avete trovato rispetta il vostro volante (o graphite e chrome) togliete solo quelli laterali lasciando in sede quella centrale in basso.
7) a questo punto avrete il volante nudo e ripetete l’operazione per il volante da espiantare, i comandi sono collegati tra loro da un cablaggio mentre quello di destra ha la spina che andrà poi posizionata nell’apposita femmina che avrete trovato vuota dietro il volante dove avrete staccato anche il cablaggio dell’airbag che ha poi la massa fissata sul volante;
8) nel posizionare i comandi seguite le scanalature dove vanno alloggiati i fili dei comandi, rimettete tutte le viti de caso; avrete ovviamente notato che i due copri razze laterali per i comandi hanno dei coperchi specifici, non è un lavoro difficile;
9) rimontate la ghiera posteriore ed il volante è pronto per essere alloggiato;
10) rimettetelo in sede (dritto) e riavvitate il bullone da 17 inserendo negli alloggiamenti posteriori tutte le spine del volante;
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11) rimettete le spine dell’airbag, posizionatelo e spingetelo forte affinché le molle posteriori lo riaggancino;
12) riattaccate la batteria. ATTENZIONE! funzionano solo a quadro acceso e si illuminano quando si accendono i fari.
NON provateli con l’airbag staccato perché si accende subito la spia. Se tutto va bene funziona tutto. Per le vetture rest non cablate vanno aggiunti due fili che partono dal connettore verde che alimenta il devioluci finendo in un altro che dovrebbe stare sul comando accensione fari (ma è un aspetto questo che non ho approfondito), i pin da alimentare sono i numeri 9/10, se volete controllare da subito se la vostra vettura è cablata staccate subito questo connettore (ci si accede togliendo il coperchio inferiore dello sterzo ed appurate, se ci sono i fili a 9/10 è cablata altrimenti c’è un lavoro in più e c’è da togliere anche la strumentazione. Seguite le foto, prima per le pre e poi per le rest sperando ci si capisca qualcosa.
Autore: Renzo Di Pietro